净利大增407.74%！储能电池材料商靠“错位战略”强势逆袭
光伏产业网讯
发布日期：2025-10-28
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净利大增407.74%！储能电池材料商靠“错位战略”强势逆袭
10月27日，多氟多新材料涨2.06%，截至发稿，报21.77元/股，换手率15.55%，总市值259.16亿元。
近日，电池材料商多氟多召开业绩说明会，对今年相关情况进行披露。财报数据显示，2025年前三季度营收约67.3亿元；净利润约0.78亿元，同比大增407.74%；第三季度营收约24亿元，同比增长约5%；净利润2672万元，盈利能力较上年同期显著提升。
公司透露当前订单饱满，处于满产满销状态，预计年底形成超20GWh产能，并计划在2026年底将总产能进一步扩大至超30GWh。
电池关键材料价格大涨，产能稳步推进
资料显示，多氟多新材料股份有限公司成立于1999年12月21日，2010年5月在深交所上市，总部位于河南省焦作市。公司主营业务涉及六氟磷酸锂及电子化学品、锂离子电池、新能源汽车、无机氟化盐。主营业务收入构成为：新能源材料34.97%，氟基新材料30.39%，新能源电池25.3%，电子信息材料5.55%，其他3.8%。
电池关键材料价格大涨，产能稳步推进
资料显示，多氟多新材料股份有限公司成立于1999年12月21日，2010年5月在深交所上市，总部位于河南省焦作市。公司主营业务涉及六氟磷酸锂及电子化学品、锂离子电池、新能源汽车、无机氟化盐。主营业务收入构成为：新能源材料34.97%，氟基新材料30.39%，新能源电池25.3%，电子信息材料5.55%，其他3.8%。
多氟多是全球第二大六氟磷酸锂供应商，产能达6.5万吨/年，全球市占率约25%。
六氟磷酸锂作为锂电池电解液最重要组成部分，在国庆中秋节后价格大幅上涨。数据显示，六氟磷酸锂价格已从9月的5.68万元/吨涨至10月的6.88万元/吨，涨幅超21%。对于六氟磷酸锂节后价格上涨的原因，多氟多高管表示，主要由下游新能源与储能产业需求爆发、供给端产能集中且扩产谨慎的供需矛盾及原材料价格波动共同推动，短期内，市场供应紧平衡状态可能持续至2026年，价格仍有上行空间。
多氟多六氟磷酸锂上半年出货量约在2.3-2.4万吨，预计今年全年出货量在5万吨左右。目前多氟多六氟磷酸锂产能为6.5万吨，并有2万吨六氟磷酸锂产能在建，多氟多称目前正按照既定计划稳步推进新产能建设。
行业需求爆发，储能业务占比持续提升
新能源汽车和储能市场的爆发式增长是确定性的长期趋势。机构预测，2024-2026年全球六氟磷酸锂出货量将从23万吨增长至32万吨。
六氟磷酸锂具有高电压、高比能量、长循环寿命（可达500次以上）、安全性能好等特性，能有效提升储能电池的能量密度和循环稳定性，是当前主流储能电池技术的关键材料。
值得注意的是，多氟多在电池出货方面，动力领域占比较大在40%-50%之间，两轮/三轮车市场占比约为10%，储能领域占比40%左右；从明年开始，动力领域的占比预计会有所降低，储能业务占比相应提升。目前，多氟多动力以及储能相关产品均满产，订单饱满，其储能电池已稳定供货国内外客户。
“错位”战略，押注“氟芯”大圆柱电池
10月22日，多氟多新材料股份有限公司在南宁宣布，总投资150亿元的氟芯电池全产业链项目正式签约。这一大手笔投资将新增100GWh大圆柱电池产能，预计达产后产值可达300亿元。
六氟磷酸锂作为锂电池电解液最重要组成部分，在国庆中秋节后价格大幅上涨。数据显示，六氟磷酸锂价格已从9月的5.68万元/吨涨至10月的6.88万元/吨，涨幅超21%。对于六氟磷酸锂节后价格上涨的原因，多氟多高管表示，主要由下游新能源与储能产业需求爆发、供给端产能集中且扩产谨慎的供需矛盾及原材料价格波动共同推动，短期内，市场供应紧平衡状态可能持续至2026年，价格仍有上行空间。
多氟多六氟磷酸锂上半年出货量约在2.3-2.4万吨，预计今年全年出货量在5万吨左右。目前多氟多六氟磷酸锂产能为6.5万吨，并有2万吨六氟磷酸锂产能在建，多氟多称目前正按照既定计划稳步推进新产能建设。
行业需求爆发，储能业务占比持续提升
新能源汽车和储能市场的爆发式增长是确定性的长期趋势。机构预测，2024-2026年全球六氟磷酸锂出货量将从23万吨增长至32万吨。
六氟磷酸锂具有高电压、高比能量、长循环寿命（可达500次以上）、安全性能好等特性，能有效提升储能电池的能量密度和循环稳定性，是当前主流储能电池技术的关键材料。
值得注意的是，多氟多在电池出货方面，动力领域占比较大在40%-50%之间，两轮/三轮车市场占比约为10%，储能领域占比40%左右；从明年开始，动力领域的占比预计会有所降低，储能业务占比相应提升。目前，多氟多动力以及储能相关产品均满产，订单饱满，其储能电池已稳定供货国内外客户。
“错位”战略，押注“氟芯”大圆柱电池
10月22日，多氟多新材料股份有限公司在南宁宣布，总投资150亿元的氟芯电池全产业链项目正式签约。这一大手笔投资将新增100GWh大圆柱电池产能，预计达产后产值可达300亿元。
多氟多为什么会选择大圆柱电池这一赛道？
实际上，电池行业是一个竞争非常激烈的行业。宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、国轩高科等头部企业早已深度布局。多氟多想要在这个领域占据一定市场，就要从细分赛道入手。
不过早起多氟多也曾走过不少弯路。其曾在软包和方形电池领域广泛布局，但产品种类繁多导致研发和管理成本高筑，技术迭代速度也难以适应市场变化。
于是，多氟多开始调整策略。新能源电池业务转向差异化竞争，聚焦大圆柱电池（40-65系列，覆盖20Ah-75Ah），避开动力电池红海，主攻轻型车（三轮车动力电池市占率超30%）、储能、便携式电源等细分市场。其第三代全极耳电池能量密度提升15%，循环寿命突破2000次，成本下降8%，获得了国内外认证。
据报道，多氟多自主研发的“氟芯”大圆柱电池单月出货量已突破1000万支，对应装机规模超1GWh，创下历史新高。
目前，多氟多在300公里以内新能源汽车、家用储能和轻型车市场占据领先地位，并深度参与国内多个大型储能项目建设。
综上看来，在行业景气周期底部仍不断夯实竞争壁垒，并且完成“轻装简行”的多氟多，有望在多行业需求驱动下，迎来业绩、估值双增的戴维斯双击行情。
实际上，电池行业是一个竞争非常激烈的行业。宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、国轩高科等头部企业早已深度布局。多氟多想要在这个领域占据一定市场，就要从细分赛道入手。
不过早起多氟多也曾走过不少弯路。其曾在软包和方形电池领域广泛布局，但产品种类繁多导致研发和管理成本高筑，技术迭代速度也难以适应市场变化。
于是，多氟多开始调整策略。新能源电池业务转向差异化竞争，聚焦大圆柱电池（40-65系列，覆盖20Ah-75Ah），避开动力电池红海，主攻轻型车（三轮车动力电池市占率超30%）、储能、便携式电源等细分市场。其第三代全极耳电池能量密度提升15%，循环寿命突破2000次，成本下降8%，获得了国内外认证。
据报道，多氟多自主研发的“氟芯”大圆柱电池单月出货量已突破1000万支，对应装机规模超1GWh，创下历史新高。
目前，多氟多在300公里以内新能源汽车、家用储能和轻型车市场占据领先地位，并深度参与国内多个大型储能项目建设。
综上看来，在行业景气周期底部仍不断夯实竞争壁垒，并且完成“轻装简行”的多氟多，有望在多行业需求驱动下，迎来业绩、估值双增的戴维斯双击行情。