签约！京东、欣旺达联手造电池！目标120亿，750万块！
光伏产业网讯
发布日期：2026-09-04
核心提示：
签约！京东、欣旺达联手造电池！目标120亿，750万块！
8月24日，深圳。欣旺达动力与京东坐到了同一张签约台前，签下一份合作框架协议：双方将围绕新能源标准化电池产品、智慧物流、供应链协同、绿色能源服务等领域开展全面深度合作，京东相关负责人与欣旺达董事长王威出席并致辞。
细看，这份协议不是简单的“强强联合”，而是将合作直接落在京东标准化电池的七大应用领域——电动工具、电动轮椅、机器人电池、二/三轮车、无人车/无人物流车、无人机、船舶，电池型号从“锂电一号”排到“锂电八号”。
双方组建专项项目组，从技术攻关、产品定义、联合开发到规模化推广，全链条覆盖。
同时，合作又拆成三大维度：核心技术协同开发与标准共建、商务合作模式创新、长效合作协调机制——大白话就是，一起做技术、一起定标准、一起做买卖，再搭个项目长期推进的台子。
欣旺达董事长王威表态：“质量上对标车规，安全底线绝不妥协；产能上按商定节奏加快部署，确保交付不掉链子。”
在此签约前，8月初，京东、欣旺达已联手中国电子技术标准化研究院，在北京成立机器人电池联合实验室，聚焦标准研制、产品开发、测试验证和典型应用。
一个实验室打底，一份协议落地，京东在电池这件事上的野心，正在浮出水面。
不造电芯，京东要定标准
先澄清一件事：京东并不生产电芯，这次它的角色更像需求聚合者。
故事要从头讲。早在2020年前后，京东就是机器人电池高度定制化的“亲历者”——当时一家PACK企业向京东供应AGV无人仓储机器人电池组，相关收入从2019年的约27万元涨到2020年的667万元。
2024年，京东正式启动电池标准化项目。今年4月，京东汽车联合国轩高科推出“功孚锂电”品牌，首批48V30Ah、64V45Ah两款二三轮车电池用上车规级A品电芯。
现在“功孚”已形成14款产品、覆盖六大场景，并规划出“锂电一号”至“锂电八号”，把电动工具、机器人、二三轮车、无人机、船舶这些看似八竿子打不着的市场，压进少数几个标准型号。
为什么盯上这些市场？因为它们有个共同点：单一终端采购规模有限、品牌多、型号杂、电池高度定制。越碎片化，越需要标准。
京东要做的正是从海量终端订单里找共性，再让国轩、欣旺达这样的电池企业按规格规模生产——把“一客一定制”，变成“一款电池服务多家客户”。
而机器人是这套模式最好的试验场。目前京东机器人业务已连接超过200个机器人品牌，并提出2028年前投入百亿元资源、五年建80个Robobase基地。
今年世界机器人大会期间，京东透露其机器人标准电池的合作扩大到20余家，目前正在统一接口、通信协议和安全标准。
京东还给这单生意画了张远期地图：未来3—5年，标准化电池销量约750万件、销售额120亿元。注意，这是目标，不是成绩单。
欣旺达紧跟机器人电池赛道
再看签约的另一方欣旺达。近日，欣旺达公布了2026年半年报，营收381.79亿元，同比增长41.48%，创历史同期新高；归母净利润却只有6.03亿元，同比下滑29.59%，扣非净利润更只剩0.97亿元，汇兑损失、和解赔付让利润承压。
在机器人电池这条新赛道上，欣旺达的动作尤其值得看。4月北京展会，“欣星环”大圆柱电池全场景解决方案亮相，高能型产品能量密度达260—400Wh/kg，直接对标机器人的高能量密度、轻量化需求。
5月又公开了面向具身智能机器人的固液混合大圆柱/软包电池技术，能量密度超360Wh/kg，支持10分钟快充，扛得住-35℃到80℃的宽温域。按规划，适配机器人场景的三元体系大圆柱电池将在2027年下半年导入市场。
顺带一提储能：欣旺达上半年储能出货14.70GWh，同比增长近65%，欧洲德语区已站稳主要工商业储能品牌的位置，海外客户占比超七成。
全球机器人电池，新一轮卡位战开始
机器人电池市场正处在爆发前夜，但一个现实问题卡在所有玩家面前：标准不统一。尺寸、接口、通信协议五花八门，产品互通性差，测试评价体系不完善——而这恰恰是京东和欣旺达想拿下的地方。
放眼全球，宁德时代开发机器人专用电芯，子公司新能安推出JumboPower系列专门面向移动及人形机器人场景，同时研发凝聚态电池为下一代机器人电池作技术储备，还与银河通用合作，把定制电池用在自家产线的重载人形机器人上。
亿纬锂能走“电芯+BMS+Pack”系统路线，旗下26700、46137系列圆柱电芯覆盖AGV、机器狗到人形机器人，龙泉三号固态电池持续迭代中，还入选全球机器人供应商百强。
海外阵营里，LG新能源用改性21700圆柱电芯适配样机，无负极硫化物固态电池瞄准人形机器人。三星SDI则把人形机器人定为硫化物全固态电池的优先落地场景，计划2027年下半年量产。
机器人电池行业至今还在找自己的标准线。而在这场机器人电池竞争中，京东走的是另一条路——把碎片化市场先“捏”出统一规格。
他要的是：在标准最终定下来之前，掌握终端需求的人，也能掌握定义标准的话语权。这次与欣旺达的牵手，正是它的一次尝试。接下来真正值得看的，是那750万件、120亿的承诺，究竟能兑现几分。
图源：京东汽车
细看，这份协议不是简单的“强强联合”，而是将合作直接落在京东标准化电池的七大应用领域——电动工具、电动轮椅、机器人电池、二/三轮车、无人车/无人物流车、无人机、船舶，电池型号从“锂电一号”排到“锂电八号”。
双方组建专项项目组，从技术攻关、产品定义、联合开发到规模化推广，全链条覆盖。
同时，合作又拆成三大维度：核心技术协同开发与标准共建、商务合作模式创新、长效合作协调机制——大白话就是，一起做技术、一起定标准、一起做买卖，再搭个项目长期推进的台子。
欣旺达董事长王威表态：“质量上对标车规，安全底线绝不妥协；产能上按商定节奏加快部署，确保交付不掉链子。”
在此签约前，8月初，京东、欣旺达已联手中国电子技术标准化研究院，在北京成立机器人电池联合实验室，聚焦标准研制、产品开发、测试验证和典型应用。
一个实验室打底，一份协议落地，京东在电池这件事上的野心，正在浮出水面。
图源：京东汽车
不造电芯，京东要定标准
先澄清一件事：京东并不生产电芯，这次它的角色更像需求聚合者。
故事要从头讲。早在2020年前后，京东就是机器人电池高度定制化的“亲历者”——当时一家PACK企业向京东供应AGV无人仓储机器人电池组，相关收入从2019年的约27万元涨到2020年的667万元。
2024年，京东正式启动电池标准化项目。今年4月，京东汽车联合国轩高科推出“功孚锂电”品牌，首批48V30Ah、64V45Ah两款二三轮车电池用上车规级A品电芯。
现在“功孚”已形成14款产品、覆盖六大场景，并规划出“锂电一号”至“锂电八号”，把电动工具、机器人、二三轮车、无人机、船舶这些看似八竿子打不着的市场，压进少数几个标准型号。
为什么盯上这些市场？因为它们有个共同点：单一终端采购规模有限、品牌多、型号杂、电池高度定制。越碎片化，越需要标准。
京东要做的正是从海量终端订单里找共性，再让国轩、欣旺达这样的电池企业按规格规模生产——把“一客一定制”，变成“一款电池服务多家客户”。
而机器人是这套模式最好的试验场。目前京东机器人业务已连接超过200个机器人品牌，并提出2028年前投入百亿元资源、五年建80个Robobase基地。
今年世界机器人大会期间，京东透露其机器人标准电池的合作扩大到20余家，目前正在统一接口、通信协议和安全标准。
京东还给这单生意画了张远期地图：未来3—5年，标准化电池销量约750万件、销售额120亿元。注意，这是目标，不是成绩单。
欣旺达紧跟机器人电池赛道
再看签约的另一方欣旺达。近日，欣旺达公布了2026年半年报，营收381.79亿元，同比增长41.48%，创历史同期新高；归母净利润却只有6.03亿元，同比下滑29.59%，扣非净利润更只剩0.97亿元，汇兑损失、和解赔付让利润承压。
但拆开看，二季度归母净利润环比暴增328%，HEV电池装机量登顶全球第一，AIDC储能订单同比激增近30倍——增长引擎其实很猛。
在机器人电池这条新赛道上，欣旺达的动作尤其值得看。4月北京展会，“欣星环”大圆柱电池全场景解决方案亮相，高能型产品能量密度达260—400Wh/kg，直接对标机器人的高能量密度、轻量化需求。
图源：欣旺达动力
5月又公开了面向具身智能机器人的固液混合大圆柱/软包电池技术，能量密度超360Wh/kg，支持10分钟快充，扛得住-35℃到80℃的宽温域。按规划，适配机器人场景的三元体系大圆柱电池将在2027年下半年导入市场。
顺带一提储能：欣旺达上半年储能出货14.70GWh，同比增长近65%，欧洲德语区已站稳主要工商业储能品牌的位置，海外客户占比超七成。
全球机器人电池，新一轮卡位战开始
机器人电池市场正处在爆发前夜，但一个现实问题卡在所有玩家面前：标准不统一。尺寸、接口、通信协议五花八门，产品互通性差，测试评价体系不完善——而这恰恰是京东和欣旺达想拿下的地方。
放眼全球，宁德时代开发机器人专用电芯，子公司新能安推出JumboPower系列专门面向移动及人形机器人场景，同时研发凝聚态电池为下一代机器人电池作技术储备，还与银河通用合作，把定制电池用在自家产线的重载人形机器人上。
亿纬锂能走“电芯+BMS+Pack”系统路线，旗下26700、46137系列圆柱电芯覆盖AGV、机器狗到人形机器人，龙泉三号固态电池持续迭代中，还入选全球机器人供应商百强。
海外阵营里，LG新能源用改性21700圆柱电芯适配样机，无负极硫化物固态电池瞄准人形机器人。三星SDI则把人形机器人定为硫化物全固态电池的优先落地场景，计划2027年下半年量产。
机器人电池行业至今还在找自己的标准线。而在这场机器人电池竞争中，京东走的是另一条路——把碎片化市场先“捏”出统一规格。
他要的是：在标准最终定下来之前，掌握终端需求的人，也能掌握定义标准的话语权。这次与欣旺达的牵手，正是它的一次尝试。接下来真正值得看的，是那750万件、120亿的承诺，究竟能兑现几分。