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特斯拉Model 3大规模量产上市真正要过的坎是什么

光伏产业网讯 发布日期:2017-08-03
核心提示: 美国时间上周五,特斯拉如期交付首批量产Model3给30位车主,售价也和之前透露的没有差别,基础版在3.5万美金,比其目前在售的旗舰版车型ModelS基础版便宜了超一倍。
   美国时间上周五,特斯拉如期交付首批量产Model3给30位车主,售价也和之前透露的没有差别,基础版在3.5万美金,比其目前在售的旗舰版车型ModelS基础版便宜了超一倍。
  
  即便如此,这款车也在正式公布价格之后受到了不少吐槽。
  
  美国媒体GTM称,10年前马斯克宣布要推出一款大众车型的时候,也给出了价格在3万5美金左右的预期,不过这个价格是包括所有的选配套件在内的。现如今,3万5美金只能买到一个黑色款的Model3。车主如果喜欢其它颜色,就要另付1000美金,更长的续航里程(3的续航里程范围在354公里至499公里)要花费9000美金,不同等级的Autopilot自动驾驶包需要花费5000~8000美金。
  
  美国媒体GTM评论,Model3对特斯拉而言意义重大,但需要注意两点:特斯拉最大的掣肘是电池成本,这一问题是否能够得到解决,目前看来并不明朗;整个电动汽车行业现在仍然处于转型阶段,下游需求是否足够有力,也需要观察。
  
  电池成本方面:首批Model3只有30辆,电池的确按照规划来自马斯克的超级工厂。但是马斯克用来生产电池的超级工厂进度落后预期,半年前才刚刚投运,且主要是生产Powerwall,而不是供给Model3。
  
  马斯克此前就明确表态,物美价廉的Model3建立在超级工厂的基础上,规模化量产后,超级工厂生产的电池将比现在电池的成本降低1/3。
  
  而Model3甫推出之际就宣布要全部采用特斯拉的最新电池技术——21700型圆柱锂离子电池。根据特斯拉披露的信息,在现有生产条件下,21700型号电池系统的成本已经比18650型低9%,售价从185美元/KWh降到171美元/KWh,降幅为8.1%。不过,特斯拉的终极目标是将电池组的成本降低1/3,离这个目标显然还有一定的距离。
  
  特斯拉降低电池成本的努力主要有三方面:增加电芯的尺寸、采用硅碳负极来提升电池的能量密度;对电池上下游产业链进行垂直整合,并尽可能多地本地化生产;快速提升电池产能来产生规模经济性。
  
  Model3的订单数量已经达到了50万台。目前看来,这个尚未完工、产能才刚刚启动的超级工厂还有很长的路要走。在上周五Model3的交付仪式上,特斯拉对于电池规格等细节非常谨慎,只是给出了一些大概的范围。
  
  尽管Model3的量产速度还存在巨大的不确定性,不可否认的是,特斯拉确实在电池技术上走在了前列。近期特斯拉还对外宣称,即便在超级工厂没有完全投产之前,他们也能将电池成本降低35%,高于之前的预期。
  
  GTM研究表明,从2016年到2030年,锂离子电池的成本将降低60%。
  
  从下游需求来看,政策激励对Model3的销售大有用处,但这仅限于一部分美国的特斯拉Model3购买者可以享受7500美元的联邦补贴,因为只要该制造商的累计销量超过20万辆,此后的用户将不再获得这份补贴。
  
  尽管有这样那样的担忧,但总体看来,特斯拉还是最有希望实现电动汽车大规模量产的公司,将电动汽车真正推向大众市场。(光伏产业网摘录)
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