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　　9月10日，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布了2018年的新一轮组织架构调整，涉及7位高管。在特斯拉任职8年的老将Jerome Guillen出任特斯拉汽车业务总裁，直接向马斯克汇报。Jerome是第一个Model S项目经理，近期为Model 3创建了规模庞大的总装流水线。此外涉及调整的职位还包括人力和设施副总裁，电池超级工厂（Giga工厂）运营副总裁，环境、健康和安全（EHS）副总裁，全球招聘副总裁，以及特斯拉全球沟通业务高级总监。今年5月，特斯拉曾公布2018年第一轮组织架构调整信息，当时迎来了8位新高管，涉及工程副总裁、能源产品制造总监、超级工厂的生产工程总监、中国区首席财务官等职务。

　　

　　但紧接着9月20日，彭博社援引消息人士称，特斯拉全球供应管理副总裁Liam O’Connor离职。在此之前，9月7日，负责通讯业务的副总裁Sarah O’Brien已离职；8月，首席会计官Dave Morton上任仅一月便辞职离开。而首席人力资源官Gaby Toledano、全球财务与运营副总裁Justin McAnear也被传言即将离职。

　　

　　特斯拉的每一则人事变动都会成为外界关注的焦点，引发外界对这家明星公司的讨论乃至担忧。

　　

　　今年9月10日，华尔街知名分析师、风投机构Loup Ventures董事总经理吉恩·蒙斯特（Gene Munste）撰文称，他认为马斯克已塑造了坏脾气亿万富翁的形象，其越来越多令人不安的行动，让这家公司走到了十字路口——首当其冲的是，过去一年，13名关键高管离职，人才明显流失，这些高管离开特斯拉多数去竞争对手那里工作，削弱了特斯拉在无人驾驶和电动车技术上的竞争优势。

　　

　　除了人事变动频繁，私有化事宜也为特斯拉蒙上恼人阴影，股价也随之坐上了过山车。7月30日，受二季报营收、对Model产能担忧的影响，特斯拉股价一度跌至290美元。8月7日，受私有化影响，股价攀升至380美元。9月7日，受马斯克大麻事件影响，股价坠至270美元。

　　

　　马斯克的极端一面

　　

　　作为一个任性的上市公司CEO，马斯克总能不经意间卷入争议事件中。9月7日播客节目《乔·罗根的经历》（Joe Rogan Experience）中，乔·罗根在马斯克面前，点燃了一根混有大麻的烟草，深吸两口。他问马斯克，你是不是从未尝试过？马斯克答道，不，我有过一次尝试。在确认了这是合法举动之后，马斯克接过乔·罗根的烟草，试了一下，一张挑眉瘪嘴的脸出现在一阵烟雾缭绕中。紧接着，“马斯克吸大麻”霸占媒体头条经久不息。

　　

　　紧接着，9月18日，他创办的SpaceX迎来了首位付费绕月飞行乘客，现年42岁的日本电商大亨和艺术收藏家前泽友作。为此，马斯克在推特上连发几条信息，其中一张照片，马斯克热情地把前泽友作举在自己肩上。

　　

　　马斯克个人也体现了情绪化和敏感的特点，对于上市公司CEO，这一特质并不总受到欢迎。《华尔街日报》的一篇报道称，几年前，在马斯克的妻子还是女演员Talulah Riley时，为了预测马斯克的情绪，一些员工甚至会通过Talulah Riley的头发颜色来判断马斯克的心情——当Riley头发的颜色接近铂金色时，马斯克的心情最好。

　　

　　他的弟弟、董事会成员金博尔·马斯克（Kimbal Musk）在接受《纽约时报》采访时曾说：“埃隆身上之所以总是充满戏剧性，是因为他很透明，很开放，反过来也容易受到伤害。”

　　

　　马斯克有一颗“永无止境想爆炸”的脑袋。作为连续创业者，他总能推陈出新，设立更高目标，再全力以赴争取。上世纪90年代，马斯克和弟弟金博尔·马斯克创建了名为Zip2的互联网公司。1999年，Zip2被康柏电脑收购后，时年27岁的马斯克赚得2200万美元，将大部分资金投入X.com的创立。2000年，X.com与Confinity合并成为PayPal。2002年，EBay收购PayPal，时年31岁的马斯克赚得一亿多美元，再将大部分资金投入SpaceX、特斯拉和SolarCity。此外，他还是Hyperloop计划的拥趸，创立了一家挖隧道的公司Boring Company。今年8月，Boring Company宣布将参与建设Hyperloop。

　　

　　风险与机遇

　　

　　备受股价跌宕起伏影响的马斯克，8月7日在个人推特上称，特斯拉将私有化。他表示，早在2年前，沙特阿拉伯主权财富基金（Saudi Arabian sovereign wealth fund）就多次关于“特斯拉私有化”与其沟通。2018年7月31日，沙特阿拉伯的基金董事总经理再次表示将强烈支持特斯拉进行私有化交易，“对于我之前没有与他们推进私有化交易而表示遗憾，”马斯克在公开信中写道。

　　

　　每股420美元将特斯拉私有化——这个价格比当时每股350美元的股价溢价20%。“我的提议基于这样的结构，即任何希望继续持有私有化后特斯拉股票的股东仍然可以继续持有，而我会以每股420美元的价格买进愿意放弃股票的股东们的股票。”在马斯克看来，以420美元的股价计，私有化特斯拉需要超700亿美元的论断大大夸大了实际资本需求。因为特斯拉计划采用股权融资形式进行私有化，仅仅买下特斯拉私有化后不愿再持股的股东手中的股份，“我目前能做的最佳估计，就是所有投资者所持的大约有三分之二的股票将转投私有化的特斯拉。”

　　

　　但华尔街日报援引知情人士称，马斯克的推特引发了一些沙特高级官员的不快。而且，作为一家电动汽车公司，向一家外国石油生产商出售大量股权也受到非议——这不宜于特斯拉维护环保型公司形象。

　　

　　私有化计划在8月25日骤然停止。马斯克撰文称，大多数股东都认为，作为一家上市公司对于特斯拉更有利，一些机构股东的内部规定也限制了在一家公司上的投资额度。此外，私有化的实际情况要比预期更消耗精力和时间，“除非我们在财政上有可持续的资金来源，否则就无法实现自己推进可持续能源发展的使命。”

　　

　　私有化来也匆匆、去也匆匆，但一石激起千层浪。9月6日，华尔街著名做空机构香椽（Citron Research）创始人Andrew E． Left联合旧金山律师事务所KERR & WAGSTAFFE和纽约律师事务所Labaton Suow对特斯拉公司和马斯克个人向旧金山联邦法院提起集体诉讼。彭博社称，美国司法部也展开了对特斯拉和马斯克私有化声明的刑事调查。私有化变局对特斯拉和马斯克的影响或将持续一段时间。

　　

　　此外，特斯拉依旧面临产能的持续性增长难题。今年1月，特斯拉宣布将Modle3的生产目标每周5000辆推迟至第二季度，一季度最后只生产了9766辆Model 3。6月初，特斯拉每周仍只能生产3500辆Model 3。直到二季度的最后一周，特斯拉终于完成了每周5000辆Modle 3的生产目标。

　　

　　但在今年9月宣布新一轮人事调整时，马斯克在公开信表示，特斯拉将迎来最惊人的一个季度，造车和交付量将达到上个季度的两倍多。“这段时间，媒体上有很多嘈杂声。忽视他们。”马斯克写道，特斯拉在创造汽车行业令人兴奋的增长，即使曾经增长最快的福特T型车在销量和生产上也没有像Modle 3一样快速增长。目前三季度数据暂未得知。

　　

　　但此前高盛的一份分析报告称，今年三季度特斯拉将交付48000辆Model 3，少于预期的55000辆；今年下半年共将交付45500辆Model S和X，少于预期的54800辆和56000辆。在2017年，特斯拉曾实现产能增长20%，交付的Model S和Modle X共计101420辆，以及1764辆Modle 3。2018年是特斯拉的产能爬坡之年，马斯克依然面临挑战。

　　

　　对于马斯克来说，近期为数不多的好消息，恐怕是特斯拉将在中国设厂。7月10日，马斯克现身上海和平饭店，宣布将在中国建设美国本土外的最大工厂。工厂集研发、制造、销售等功能于一体，预计年产能50万辆。但建造这一工厂同样耗资不菲，流动性欠佳的特斯拉，还需要争取本土合作伙伴、资本市场的支持。