12月8日，大疆发布DJI Power系列户外电源，款式分为DJI Power 1000(1度电）、DJI Power 500（0.5度），起售价分别为3499元、2099元。
DJI Power 1000 电池容量为 1024 瓦时，最大输出功率 2200 瓦[1]，可为 99% 常用设备[4]稳定供电，能为手机充电约 57 次、数码相机充电约 59 次、无人机充电约 12 次[5]，无论是露营自驾、内容创作还是家庭应急，其均能保证大容量稳定输出，轻松应对多场景用电需求。
搭配使用对应配件，DJI Power 1000 即可对 DJI 部分无人机电池进行 DJI Power SDC 超级快充[3]，可为 DJI Mavic 3 系列智能飞行电池[6]、 Air 3 智能飞行电池、Inspire 3 TB51 智能飞行电池、M30 TB30 智能飞行电池快速供电。将一块 Mavic 3 系列电池电量从 10% 充至 95% 仅需 32 分钟。
同时，DJI Power 1000 拥有 9 个接口，其中，两个 140 瓦 USB-C 输出接口[7]总功率可达 280 瓦，相比市面常见的双100W USB-C 输出接口，功率提升 40% ；轻松应对大部分 USB-C 接口设备用电需求，最高支持 PD 3.1 140 瓦充电规格，能为 16 英寸 MacBook Pro 快速充电。
创立于深圳的大疆是中国制造、科技创新的标杆。
2006年，还在读研的汪滔在深圳创办了大疆创新。经过10年发展成为无人机领域的绝对霸主，2017年营收达到175.7亿元。据媒体报道，大疆在2018年的全球市场份额高达74%。不过此后大疆对营收数字和市场份额开始秘而不宣。
从这两年大疆的布局来看，第二增长曲线的缺失一直是其焦虑之处。早在2016年，汪滔就表示：“无人机市场即将接近饱和，大疆的收入达到200亿元也就到顶了。”
从那时起，大疆就开始探索各种多元化业务。见诸报端的约有两个方向，一是行业级无人机，比如农业植保，二是自动驾驶，作为供应商与一线厂商如比亚迪、大众、上汽通用达成合作。
但是行业级无人机不过是无人机的另一细分市场，大量自动驾驶初创公司市场和技术上的偃旗息鼓，则让自动驾驶的前景越发暗淡。
在户外电源之前，大疆被曝出的新业务是Ebike产品，大疆Ebike将定位高端车型，运动越野场景，主攻海外市场，目前已在自研Ebike系统。有数据显示，截至2022年底，全球电动自行车（Ebike）市场规模达497亿美元，总出货量5125万辆。
不论是哪项新业务，其背后都隐藏大疆作为科技巨头的深刻焦虑。在经济的下行周期下，有创新实力的大疆正试图变回一条新市场的鲶鱼，找到增量。
