据彭博新闻社网站1月20日报道，美国已禁止购买中国电池。这项规定是去年12月22日通过的“2024财年国防授权法案”的一部分，这项规定将从2027年10月起开始，规定禁止美国国防部从宁德时代（CATL）、比亚迪（BYD）和其他四家中国公司采购电池。另外四家包括远景能源、亿纬锂能、国轩高科和海辰储能。
图源：2024财年国防授权法案
从内部分析来看，这一举措表明：美国国会正试图进一步推动五角大楼供应链与中国 “脱钩”。不过，这次的禁令，可谓又想“脱钩”，又怕“打脸”，期限上调至三年后，框定国防部的范围，还对福特汽车、特斯拉等公司的商业采购订单“网开一面”。
虽然该禁令并不适用于商业采购，但基于今年是美国的大选之年，两党拿中国说事，大打‘中国牌’的操作一定只增不减，早在去年12月，美国共和党参议员特德·克鲁兹和马尔科·卢比奥曾致信国防部长奥斯汀就声称使用中国企业制造的电池会增加“安全风险”。
关于美国的这些不当行为，外交部发言人汪文斌对美国政客发出了三连反问：
1、为什么在没有任何证据的情况下一味指责中国企业威胁美国国家安全？
2、为什么美国国家安全威胁的矛头总是指向中国各行各业的领军企业呢？
3、为什么其他国家明明没有感到中国产品构成威胁，美国还要胁迫他们对中国企业进行封杀呢？
汪文斌指出，美国部分政客的被害妄想症是越来越严重了，不断鼓吹中国威胁，推动对中国企业施加限制。本质上来看是遏制中国发展。总体来说，美国市场的政策多变情况以及对中国电动车和电池的不断打压，也会让美国的一些电动车以及电池生产商失去中国这个巨大的市场。
中国威胁论：于人无益，于己不利
众所周知，在全球电动汽车电池供应链中，中国享有重要地位。得益于中国企业致力于创新投入，其生产的电动汽车电池质量好，价格低，产量足，占据了全球75%的生产量，在全球十大电池供应商中，中国企业就占到了7家，相比同类产品，中国制造的电池价格更低，使用寿命更长，安全性能更高。
去年，美国国会通过一项气候法案，为促进该国电动汽车产业发展，提供了数十亿美元的税惠支持。但如果用于电动汽车的重要矿物及电池组件产自“受关注外国实体”，就无法获得全额税免待遇。这里的“受关注外国实体”，就是中国。
据悉，除了电动汽车之外，拜登政府还正在协商提高与清洁能源相关产品的关税，很有可能将太阳能发电相关产品、电动汽车用电池组等也作为关税上调对象。
其实对于美国“2024财年国防授权法案”中包含的多项涉华消极条款，中国外交部去年12月26日表示强烈不满和坚决反对，并向美方提出严正交涉。外交部发言人表示，该法案渲染中国威胁，打压中国企业，限制中美正常经贸往来和人文交流，不符合任何一方利益。
“我们敦促美方同中方相向而行，落实好中美元首旧金山会晤达成的重要成果和共识，不得实施上述法案涉华消极条款。如美方一意孤行，中方将采取坚决有力措施，坚定捍卫自身主权安全发展利益。”毛宁说。
特斯拉汗流浃背，紧急求助中企！
让人更为哭笑不得的是，据《日本经济新闻》报道，仅仅过了24小时美国大型电动汽车公司特斯拉从中国进口基础零部件用于制造新型电池。
报道称，特斯拉用于其新型电动汽车Cybertruck的电池正极材料是从中国企业采购的。由于Cybertruck量产陷入僵局，特斯拉紧急求助中国企业提供零部件。
报道指出，拜登政府的目标是将中国企业排除在美国电动汽车供应链之外，而特斯拉的案例说明，这对美国企业来说难以实现。
这一场紧急求助就是美国政府和国会干扰市场秩序的结果，特斯拉也并非唯一一家受到影响的美国企业，其他几家公司也纷纷寻求从中国进口关键零部件。这一现象表明，中国在电动汽车领域的技术和供应链优势不容小觑。在硅光子全球市场预计以高速增长的情况下，美国汽车制造商不得不依赖中国的技术和资源，以确保他们的电动汽车项目能够顺利进行。
总体来说，中国的电池企业在美国市场取得成功的概率不低，只是还有很长的路要走而已，美国禁令背后的争议性问题也还需要更多的讨论和研究，以找到平衡各方利益的解决方案。
