有三家公司提供了此次招标中的主要储能设施。Tesla、Greensmith以及AES，这三家公司分别部署了20MW/80MWh、20MW/80MWh以及30MW/120MWh的储能项目。
按照约定，特斯拉要在去年底交付该80MWh项目，而中标日期也才为去年9月中旬。特斯拉做到了，在开始动工后的第88天，美国输电运营商CAISO就验证通过了此项目。Greensmith创造了3个月完工的记录。AES也如期交付了目前全球最大的储能项目。
“特斯拉速度”主要归功于特斯拉的内华达超级工厂，这个正在用来量产Model3的地方，据悉之前主要用于生产用在电网的储能设备。
该20MW项目由两个10MW电池系统组成，每个系统包含了198个特斯拉的Powerpack工业储能产品和24个逆变器，可为15000个家庭供电4小时。
（图为特斯拉POWERPACK产品可提供的储能时间）
与用在特斯拉电动汽车上的电池系统相同，所有的电池组件除了电芯部分，其它的都是由特斯拉从头设计。让特斯拉的电池系统与众不同的也正是在于此，从电池管理系统到能量管理系统、冷却系统和安全设备，这些是特斯拉的储能设备可以保证每天一次循环、10年循环寿命的关键。
SCE的CEO表示，特斯拉所在的米拉洛马配电站项目已经不单是一个试点项目，它验证了储能可以成为能源结构的一部分。
特斯拉今年中标澳大利亚100MW/129MWh的储能项目，并承诺在100天内完成。而此时它的超50万订单的Model3新车型已经在超级工厂准备开始量产。除了相信超级工厂正在释放超级生产能力，我们也有理由相信，特斯拉的电网储能野心真的非常大。特斯拉也在去年升级第二代Powerpack时表示，世界各地能源产品的影响和增长将远远超过电动汽车。
Greensmith被选中的主要原因在于其储能系统集成软件。目前美国1/3的储能设备都接入到了Greensmith的GEMS软件管理平台上。
接入过大小不同以及包括锂电池、钠离子电池、锌氧化还原液流电池等在内的14种电池和10种变流器设备，Greensmith的GEMS软件平台也得到了快速的更新迭代，它的第五代GEMS软件管理平台，已经证明可以在99.9%的时间里正常持续运行，与电池BMS的紧密集成使得电池可以根据最优算法来延长系统的使用寿命。
通过Greensmith软件的前期规划，储能设施预先组装、后期无缝集成成为可能，简化了储能设施的采购和安装过程。这也是Greensmith在3个月内完成20MW/80MWh项目交付的原因。
平台性企业对资源的整合价值也是其获得业主青睐的重要原因。Greensmith的软件平台使得每一个大小储能系统的业主可以在最广泛的电网中找到更多的价值通路，例如需求侧响应，以提高储能回报率。Greensmith此次电网项目的项目主体公司AltaGas因为这个项目每月可以收到固定的备用容量回报“resourceadequacypayments”，另外还有可能赚取其它的收益。
（图为Greensmith的项目）
AES是世界上第一个提供与电网相连的锂电池储能系统的公司。十年的项目经验，练就了AES在储能系统紧凑设计上的能力，原本一个40MW电池项目只需要80kW电池空间，大大提升了AES在城市中布局储能项目的可能性。
在AES的这个全球最大电网储能项目中，共采用了24辆装载储能装置的拖车，为约20000名SDG＆E电力客户供电四小时。其中电池的占地面积只有一英亩，而建设30MW的太阳能容量将需要大约300英亩。
AES认为发展储能的关键就是顺应局势的需求，他们认为在过去的十年里，至少有三次，电网对储能的发展提出了明显的进步要求。如今，20分钟的电网储能已经远远不够。
和特斯拉以及Greensmith相比，AES在储能的灵活性、可扩展性上有明显的优势，在一个系统中，下至100kW，上至1000MW，AES能提供从15分钟到4小时的储能能力，且无需任何重新设计。
IHSMarkit研究机构在一份报告中表示，能源网络与数据、运输、易腐商品和天然气等网络有极大的相似性，这些网络都对至少四天的存储能力赋予了必不可少的价值，因为它能满足这些网络的峰值要求。
放在行业中看，这三家企业之所以受到青睐的原因也正是如此，电网储能实在前途无量。从天然气泄露事件发生的2015年10月，到今年2月，美国两大公用事业公司SCE和SDG&E共计上线了将近100MW的储能设施，中间只用了15个月。这两大公用事业公司在2013年为了应对SanOnofre核电站的退役，也采购了100MW的储能设施，不过该项目要到2020年才能完工。
