随着电气化转型的不断深入，大众集团生产的电动汽车数量将由每年几千辆提升至几百万辆，这造成了极大的电池供应缺口。据预测，在电动化战略的指导下，大众汽车集团在欧洲的电池年产能需求将于2025年超过150千兆瓦时（GWh）——这一规模或将与其在亚洲市场的电池产能需求相当。
大众一直在寻找稳定的电池供应方案。除了采购之外，大众集团一直没放弃自己生产电池的计划，去年，大众集团CEO赫伯特·迪斯就曾表示大众不能长期依赖这些亚洲电池供应商。今年3月，大众集团已经开始和电池生产初创公司Northvolt达成合作，计划在欧洲建立一座初期产能为16千兆瓦时（GWh）的电池工厂。工厂最早将于2020年开始建设，并将于2023年底或2024年初开始为大众汽车集团生产电池。
然而，大众自己生产电池的野心被供应商发现后，便遭受到了后者的警告。此前，LG就曾威胁称，如果大众继续建造自己的电池工厂，LG就将切断大众的电池供应。对此，大众集团内负责电动汽车的董事会成员托马斯乌尔布里希（Thomas Ulbrich）表示：“有些企业可能希望在未来很长一段时间内保持寡头垄断，但是我们有合同，所以不会有人告诉我们‘如果你们无论如何也要自己建造电池工厂的话，我们就不会再供应你们了’。”
