航天运输系统发展路线图发布：2040年空间太阳能电站有望成为现实
16日从中国航天科技集团运载火箭技术研究院获悉，该院发布《2017—2045年航天运输系统发展路线图》，系统规划了长征系列运载火箭的能力建设前景与发展蓝图，预计2020年长征八号实现首飞、2035年左右运载火箭实现完全重复使用。
根据路线图中的规划，到2020年，长征系列主流运载火箭达到国际一流水平，同时面向全球提供多样化的商业发射服务。其中，低成本中型运载火箭长征八号实现首飞，在役火箭实施智能化改造，商业固体运载火箭与液体运载火箭可为用户提供“太空顺风车”“太空班车”“VIP专车”等商业发射服务。
2040年前后，未来一代运载火箭投入应用，组合动力两级重复使用运载器研制成功，核动力空间穿梭机出现重大突破，运输工具能够有效支持大规模的空间资源勘探和开发，小行星采矿和空间太阳能电站有望成为现实。
到2045年，进出空间和空间运输的方式将出现颠覆性变革，组合动力单机入轨重复使用运载器研制成功，新型动力进入实用性开发，天梯、地球车站、空间驿站建设有望成为现实。此外，在先进运输系统的支持下，针对太阳系内的行星、小行星、彗星等目标的人机协同探索可以常态化、规模化开展，探索和利用空间进入高速增长期。
青海省太阳能产业技术创新战略联盟成立
11月16日，青海省太阳能产业技术创新战略联盟在西宁成立。
据了解，此次由黄河上游水电开发有限责任公司牵头组织成立太阳能产业技术创新战略联盟，联盟发起单位20家。其中，企业15家，高校及科研机构5家。作为青海省太阳能产业技术创新战略联盟的理事长，黄河上游水电开发有限责任公司董事长、党委书记谢小平表示，黄河公司将和其他成员一起努力，凝聚各方智慧和力量，把青海省太阳能产业技术创新战略联盟建成一个全新、开放的合作共享平台，推动青海乃至全国全球太阳能产业技术的进步和行业的发展，进而推动太阳能产业核心竞争力的提升。
青海有着丰富的太阳能资源，需要大力聚集各类技术、人才资源，不断提升自主创新能力，推动产业发展。为此，我省以创建全国清洁能源示范省为牵引，稳步推进两个千万千瓦级可再生能源基地建设，统筹规划建设两条特高压外送通道，构建比较完整、具有较强竞争优势的产业链条，把光伏及制造业打造成具有规模、效率、市场优势的特色支柱产业。
绿色电力证书核发800万个只卖出2万业内担忧成鸡肋
今年1月18日，国家发改委、财政部、能源局三部委发布了《试行可再生能源绿色电力证书核发及自愿认购交易制度的通知》，拟在全国范围内试行可再生能源绿证核发及认购交易制度，并要求自7月1日起正式开展认购。
按照国家主管部门的设想，是想通过推广绿证制度，引导全社会的绿色消费，促进清洁能源的消纳利用，进一步完善风电、光伏发电的补贴机制。但挂牌出售以来，绿证交易“核发多，交易少。”
中国绿色电力证书认购交易平台的数据显示，截至10月31日，绿证的认购者共有1576名，共认购21257个绿证。与之形成鲜明对比的是不断增加的挂牌待交易绿证个数。截至10月底，已有800多万个绿证被核发，仅涞源新天风能有限公司挂牌的绿证个数就超过了12万个。绿证购买量仅占核发量的0.26%。
根据绿证认购平台的数据统计，这2万多个被售出的绿证，其中企业购买量约占比90%，个人购买量占比约10%。
企业成为绿证购买的主力。分析绿电购买量超过10万千瓦时的企业数据后发现，新能源企业购买量占到了79%，非新能源企业的购买量只占到了21%。
从购买者企业的性质看，国有企业、事业单位对购买绿证的参与度明显不足。绿证购买量超过10万千瓦时的企业中，国有企业、事业单位占比仅为6%，民企占94%。
绿证交易制度在国际上是一套成熟的清洁能源市场机制，在荷兰、美国、澳大利亚、瑞典等发达国家被广泛使用。在这些国家，绿色电力证书交易包括“强制配额”和“自愿认购”两种机制，通常为两者并行，更多则是以配额考核制度为主。
可再生能源配额制政策是指国家或地区政府，以法律的形式对可再生能源发电的市场份额做出强制性的规定，能够真正识别出绿证交易的买家主体。
中国从2010年起同步开展了配额制的研究，截至目前尚未落地，仍停留在发布征求意见稿阶段。业内担心，此时开展绿证交易，绿证制度会成为“鸡肋”。
航天机电海外收购汽配资产望实现双主业齐头并进
11月16日，航天机电在上海举行“关于eraeAutomotive股权交易签约仪式。这标志着航天机电收购eraeAMS的70%股权项目最核心阶段已完成。公司汽配产业全球化布局迈出了坚实一步。
航天机电表示，本次收购后将完善公司热系统产品的供货能力，进一步夯实热系统技术工艺，快速打造全球平台，跻身全球供应商序列。
1998年，航天机电以汽配产业为核心资产成功上市，但后续逐渐将战略中心调整至光伏行业，汽配产业在整体营收中占比重逐年下降。自2014年始，航天机电积极推进“走出去”战略，谋划通过海外并购途径跨越式发展自身汽配产业，实现光伏和汽配双主业齐头并进的战略目标。
协鑫新能源以售后租回方式融资7.34亿港元
协鑫新能源公布，2017年11月16日，集团与PNCEnergy订立PNC主要买卖协议及PNC主要租赁协议，据此，PNCEnergy将从项目公司购买设备，总代价约9400万美元(约7.34亿港元)；在收购后，PNCEnergy作为出租人，将设备租回予各项目公司，为期14年，估计租金总额约7496万美元(约5.85亿港元).
此外，根据PNC主要租赁协议，项目公司将为PNCEnergy产生总额约120.76万美元(约942.81万港元)的总相关费用。
上述项目公司包括，AdamsSolar、BearCreekSolar、BlySolar及ElbeSolar均为公司全资附属公司；上述设备指的是若干太阳能光伏能源设备。
东方日升打入日本太阳能面板高端市场
日前，东方日升新能源股份有限公司进入了日本市场。原因在于日本调整了可再生能源固定价格收购制度(FIT)，面向大型光伏发电站的低价格面板需求增长，中国企业发现了商机。
东方日升的最大优势是价格！在市场上，中国产面板价格一般仅为日本厂商的三分之二。伴随中国企业的进驻，日本面板厂商的处境愈发艰难。据东方日升介绍，今年四月，在日本成立了日本子公司，目前处于品牌推广及开拓市场阶段。以自主品牌的特性，高效的组件质量及全球顶尖的技术标准，成功征服了日本高端客户并继续扩大相关市场。由于进行了大规模量产，即使加上进口相关费用，东方日升新能源的面板价格仍大幅低于日本厂商。这不仅是东方日升凭借自主创新技术成功打入日本高端市场的重要里程碑，也是公司不断完善海外市场布局的精准落子。
目前，东方日升多晶电池转换效率已突破19.5%，组件转换效率突破18.5%；创新研发的高效半片组件已正式投入量产，72片多晶组件最高输出功率已达345W。另外，实现技术突破的黑硅组件可有效防止酸碱、盐雾等引起的隐裂，杜绝蜗牛纹的产生，并可承载高达5400Pa的机械载荷。
特斯拉开设两家最大的超级充电站还配有娱乐休息室
11月16日消息，特斯拉在加州开设了新的超级充电站，是迄今为止规模最大的。对于特斯拉来说，这是一种新型超级充电站，它不仅有多达40充电桩，其中一个充电站还设置了一个“客户休息室”。
这两个超级充电站都包含太阳能停车场和特斯拉Powerpack系统，可用于储存太阳能发电，并提供40个充电桩的电能。
特斯拉表示，随着更多的超级充电站将建设使用，它将继续使用这种设计方案。这在一定程度上是为Model3批量上市做准备。
Kettleman的客户休息室很有意义，因为它也可以成为未来超级充电站的范本。这些设施是特斯拉继续控制和扩大车主体验的一种方式，也是一种聪明的方式来增强其品牌影响力，同时也能处理车主在这期间的一些不可避免的问题，因为，汽车在充电，司机不会总想在车里干等着。
20GW！印度计划推出史上最大规模太阳能招标
印度新能源和可再生能源部正计划一次性招标20吉瓦的太阳能发电量。
目前，拟议招标的最终细节仍在审议之中，但目的是刺激国内太阳能电池组件的生产，并进一步降低太阳能的成本。
尽管有雄心勃勃的目标和扶持政策，但印度在太阳能发电能力方面还远远不够。印度计划在2022年3月前安装太阳能发电装机容量为100吉瓦。截至2017年9月30日，装机容量仅超过14.7千兆瓦。因此，在剩余的四年零六个月内，还需要额外增加85吉瓦的电力。
虽然大量的产能已经在筹备中，但还有大量的产能尚未分配。为实现100吉瓦的目标，印度将在2017年10月至2022年3月间每个月增加约1.6吉瓦的电力。印度从未见过其太阳能或其他可再生能源技术的增长。2017年4月至9月间，印度仅增加2.5吉瓦太阳能发电量，即每月仅增加413兆瓦。
最初，印度政府计划从屋顶太阳能发电系统中建立40吉瓦。但意识到屋顶市场并不享有公用事业规模项目的普及率和经济效益，印度政府又回到了公用事业规模的太阳能发电项目。通过太阳能发电公园将容量增加的目标从20吉瓦提高到40吉瓦。
正在讨论的20兆瓦的招标可能会在这个太阳能发电公园计划本身。几个州政府已经确定土地累计建设20亿千瓦的容量，印度太阳能公司将在不久的将来进行项目招标。额外的20兆瓦太阳能发电园区的工作可能很快就会实现。
据透露，招标的细节会在后续发布，招标项目可能会分阶段进行。印度迄今为止发起的最大的太阳能招标有2吉瓦的容量。
