被偷走的一块路面上盖了篷布，并进行了维修。
现场多处破坏痕迹，路面“伤口”长近2米
2017年12月28日，世界首条高速公路光伏试验段于济南正式通车，一时之间这条“黑科技”公路刷爆了网络。生怕新技术万一出问题影响交通，主管部门和技术公司每天例行检查，“自从开通以来，运行正常，光伏路面没有任何异常。”然而好景不长，1月2日，工作人员的一次例行巡查发现了路面遭破坏，随后光伏路面的主管部门和技术公司领导均赶到现场了解情况，并报了警。
3日，光伏路面试验段现场，凛冽的寒风中，几位工作人员脸冻得发红，因为风太大说话基本靠喊，他们正在修复损坏的路面。路面哪里出了问题？记者看到，路面的一块透明混凝土摩擦层遗失，现场被切割开一道“伤口”，宽度为10-15厘米，长度为1.85米，另有7块光伏路面组件有被重击过的痕迹。
“这个地方像被液体腐蚀过，现在我们做了清理。”山东光实能源有限公司的施工人员徐德豪给记者看了清理前的照片。路边设置的逆变器中有一个门被打开，其附近防止上高速的围栏也已损坏。“看现场路面破坏的整齐性和一些痕迹，可以推测这不是手工完成的，也不像大型设备操作的，更像是专业团队作业后遗留的痕迹。”一位业内人士告诉记者。
光伏高速路面遭遇重击。
破坏者可能对技术感兴趣
新通车的路面这么快就发生了破损，存不存在车辆碾压、低温等造成的因素？工作人员排除了这种可能。
据介绍，该段公路设计荷载采用现行国家公路标准，设计使用年限参照沥青路面设计规范标准15年，设计承载能力为2400万次ESAL等效标准轴载。设计使用寿命、路用性能各项指标均高于现有沥青混凝土路面。通车伊始，上述因素不可能导致这样的破坏出现。
现场被切割、丢失的光伏板正好在承重最强的轮基带上。业内人士称，如果从金钱的角度考虑，破坏光伏路面的透明混凝土摩擦层显然有点不值得，而且现场缺失的东西经济价值很低，从破坏程度上看，“破坏者可能对技术感兴趣”。
山东光实能源有限公司相关负责人表示，在光伏路面的建设施工过程中，他们多次碰到陌生人出现，当时虽然是封闭施工，但他们还是赶到了施工现场，有人拍照片、有人偷组件的。“之前组件没铺上去，来偷组件、偷技术，现在铺完了还来偷，实在是令人费解！”上述工作人员表示。
工程人员介绍路面结构和破坏情况。
经济损失数万元，影响恶劣
3日14时许，养护人员在对损坏较大的路面进行临时修补时做了安全防护，两条车道临时封闭，行车受到一定影响。“想尽快修复完，要不车走到这边很危险，万一下了雪就更不好办了。修复完成后，道路将恢复正常运行。”徐德豪介绍。
“光伏路面本身是造福百姓的事情，大家应该爱护，不爱护反而来搞破坏。”业内人士称，这条“黑科技”公路遭破坏影响恶劣。损失多大？山东光实能源有限公司相关负责人考虑许久说，“单就经济损失而言有数万元，但这个事件的综合损失不好估量。”据悉，项目承载科研目的，采用的是世界领先的技术，关注度已经扩展到国际层面，事件造成的影响很不好。另外，现在是临时修复，对交通的影响不大，如果今后更换光伏路面的透明混凝土摩擦层，存在的安全隐患不好估量。
光伏路面试验段位于济南绕城高速南线，由齐鲁交通发展集团投资，全长1120米，光伏路面铺设长度1080米，铺设主行车道和应急车道。光伏路面呈灰白色，用手触摸地面，颗粒感较普通高速路面更强，摩擦力大。据介绍，这条光伏公路采用“透光混凝土+光伏发电组件+绝缘防护”的三层结构，最表层为透光混凝土路面，具有高强度和超过90%的透光率；中层为光伏板，可利用路面空闲时间吸收阳光发电；底层为绝缘层，三层结构总厚度不超过3厘米。该试验路段已经发电及并入国家电网，实现了为路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力供应，余电上网。
路面恢复通行，警方介入调查
下午3点，大面积破坏的光伏路面已经披上了保温棚，记者咨询是否可以打开看看，施工人员拒绝了。“一旦打开，前面的保温工作就都白做了。天太冷了，保温需要达到一定时间，才能达到通行效果。”徐德豪指着保温棚说，当天中午他们施工团队已启动应急预案，开始对现场情况做了处理。
先是把破坏的残渣清理掉，之后对液体腐蚀部分做了清理，接着用专用胶将光伏路面透明混凝土摩擦层损坏的部分封住，并用保温棚对封好的部分做了长达四个小时的保温处理。4点30分左右，保温棚撤掉，之后进行路面清理，5点左右，正式开放交通。
何时更换遭受重击的组件？山东光实能源有限公司相关负责人称，需要综合考虑季节和高速公路的情况，做出下一步的打算。据悉，齐鲁交通发展集团一直推进光伏路面的技术向前发展，从不固步自封，也希望与外界有更多的交流，同时也会吸收更多先进技术，进行技术革新、产品升级，推动光伏路面的产业化进程。
1月3日下午，从济南市市中区十六里河派出所获悉，接警后民警迅速到现场进场了勘查，并做了笔录，目前正在进一步的调查中。
