Enel公司表示，创建这个称之为“首创的创新储能系统”的举措将使俄罗斯铁路网络能够适应规模更大、速度更快的列车，而无需花费更多的费用进行电网升级。
Enel公司首席执行官兼总经理Francesco Starace日前在圣彼得堡国际经济论坛上与俄罗斯铁路公司总经理Belozerov Oleg Valentinovich达成了此项交易。
Enel公司在一份新闻声明中说：“这两家公司将主要合作开发在俄罗斯全国铁路网络上安装的创新型储能系统。这就是铁路行业首次使用这种电池技术。”
该项目将通过Enel公司高级服务部门Enel X和RusEnergoSbyt实施并交付，这是一家由Enel公司家和俄罗斯铁路总监Grigory Berezkin创办的能源贸易商ESN集团共同拥有的铁路网络电力供应商。
Starace表示，该项目“使我们的资产能够实现多样化，这其中包括我们的储能产品组合，它提供量身定制的解决方案，以满足客户和市场的特定要求。”
但是，除了简短的新闻声明之外，有关储能项目的细节却很少。俄罗斯铁路新闻社表示：“遗憾的是，没有更多的信息可以分享。目前对此也没有任何评论。”
Enel公司同样拒绝提供有关项目的进一步信息。然而根据了解，该储能项目将使用锂离子电池，并将于今年年底开始在RZhD实验室进行为期三个月的测试。
其测试将涉及在受控环境中测试单个电池。该系统一旦运行，将使用Enel X软件监测铁路轨道网络中某些部分的能源需求，其中包括27000英里的俄罗斯电气化的铁路网络。
如果列车的功率超过电力供应能力，控制系统将切换到电池储能系统，这有助于在高峰期间运行时保持服务，并提供更高的铁路服务频率。
Enel公司已确认电池将安装在轨道附近而不是火车上。该项目的目标之一是捕捉和储存再生的制动能力。
虽然控制软件是在Enel X内部开发的，但它是否基于Enel公司近年来收购的系统尚不清楚。
在过去的几年中，Enel公司已经收购了多家能源控制软件供应商，其中包括Demand Energy、EnerNOC和eMotorWerks.Enel公司并未透露俄罗斯铁路公司的软件是来自这些收购项目中的一个还是这些收购项目的组合，或者完全来自不同的来源。
到目前为止，储能动力铁路项目往往侧重于在列车上使用氢燃料电池。例如，加拿大安大略省的政府部门一直在研究使用氢燃料电池为其GO Transit区域铁路网上的电动列车提供电力的可行性。
据报道，今年早些时候，西门子和巴拉德动力系统公司正在为西门子的Mireo列车开发燃料电池驱动系统。阿尔斯通公司开发了燃料电池列车Coradia iLint，该列车将在2021年前在英国的铁路轨道上运行。
在其他地方，超级电容器已被用于制动能量回收系统，德国储能制造商Stornetic公司已经将针对火车运营商的飞轮储能系统实现商业化。
尽管如此，迄今为止，除了中国计划在湖南株洲建立无轨电力自主快速公交系统之外，锂离子电池技术在铁路行业中的应用还很少。
Enel公司在俄罗斯使用锂离子电池储能系统减轻能耗的时机有些太晚，因为俄罗斯铁路公司在2018年国际足联世界杯比赛开始时将提供加倍的火车运输服务。但随着俄罗斯铁路客运量的同比增长近4%，这项创新储能系统将在最终应用时受到欢迎。
