佛山岭南大道公交车枢纽站。
原址改造后的岭南大道公交枢纽站现在已是佛山的地标性建筑之一，地上4层的公共建筑首层用途仍然为公交枢纽站，二、三、四层和屋面为停车库，楼顶为光伏发电设施。项目总建筑面积31500平方米，规划停车位914个。
岭南大道公交枢纽站综合提升工程，是佛山市第一座“零能耗”绿色低碳示范建筑。据设计单位此前透露，该枢纽工程采用了自然通风、自然采光、立体绿化等被动式节能技术。在建筑内部设置了四个从屋顶贯通建筑各层的七彩风光漏斗，并利用开敞式围护结构设计与立体绿化相合，达到自然通风、采光、排除室内汽车废气的目的。同时，为推动绿色出行，岭南大道公交枢纽站在首层还设置了10个公交车直流充电桩，二层设置了8个小汽车交流充电桩。
值得一提的是，作为佛山市首个应用光伏发电的公交枢纽站，其楼顶上设置了光伏发电设备接收太阳能，由发电设备产生电能，光伏系统所发电能基本满足枢纽除充电桩外的日常运营需求。这样的公交站设计在省内甚至国内都尚属罕见。在岭南大道上，这座枢纽站无论是从哪个角度看过去，都不像是一个公交站，而更像是一个展览馆或者体育馆。建筑通过立体设计结合立体绿化，将自身融入到周边文华公园浓郁的绿色环境中，外立面上也采用框架牵引式立体绿化方式，隔离噪音，形成会呼吸的生态建筑。
每年发电量约为60万度
那么，作为佛山第一个“零能耗”绿色低碳示范建筑，岭南大道公交枢纽站是如何实现“零能耗”的呢？记者在岭南大道公交枢纽站的楼顶看到了一排排的光伏板，这些共计2100多块的光伏板组成了光伏发电系统。根据测算，岭南大道公交枢纽站每年发电量约为60万度，25年预计可减少碳排放约1.4万吨。
需要指出的是，该工程所指的零能耗指的是使用的电量和输入的电量实现对等，即为电量的零消耗。在设计上，枢纽站并不提倡采用蓄电池储能，而在阳光充足的白天，具有发电功能的岭南大道枢纽站可将多余的电量向电网输送，而到了夜间、灰霾天或者阴天时则使用市政供电，并不是说一点也不用市政供电，只是在“供需”方面实现了大致上的对等，从而保证了枢纽站的“零能耗”。
